El transporte navarro, al límite: el sobrecoste del combustible amenaza la viabilidad del sector
El sector del transporte de mercancías en Navarra se enfrenta a un escenario crítico de viabilidad financiera derivado de la escalada extrema de los precios del carburante. Este incremento no solo supone un encarecimiento operativo, sino una amenaza directa a la liquidez de las empresas que podría traducirse en una parálisis de la actividad antes de que finalice el mes.
Ignacio Orradre, secretario general de ANET, ha puesto voz a la máxima preocupación del sector, lanzando una advertencia contundente: «Podemos estar llegando a finales de mes sin capacidad de financiación para poder suministrar combustible a nuestros camiones».
El coste semanal de repostar un camión ha pasado de 1.530 a 2.050 euros. Este sobrecoste imprevisto de más de 500 euros por depósito está consumiendo a un ritmo insostenible los avales económicos que las empresas tienen depositados en las estaciones de servicio. El impacto es especialmente severo en pymes y autónomos.
Muchos transportistas continúan operando bajo precios cerrados con sus clientes, absorbiendo íntegramente la subida. En este sentido, Orradre recuerda que, aunque la legislación contempla una cláusula de revisión de precios, lamentablemente «no siempre se aplica y es un error», dejando a los operadores en una situación de indefensión contractual.
A diferencia del escenario provocado por la guerra de Ucrania en 2022, la Unión Europea aún no ha activado el marco temporal de ayudas de Estado. Orradre señala este vacío legal como un riesgo importante, ya que limita el margen de maniobra y la contundencia de las medidas que pueda aprobar el Gobierno en el próximo Consejo de Ministros.
La hoja de ruta para evitar el colapso
Para garantizar el normal funcionamiento de la cadena de suministro, desde las asociaciones de transporte se exige la reactivación urgente del paquete de medidas de 2022. Esto incluye:
- Bonificación mínima de 25 céntimos por litro de combustible.
- Ayudas directas de 1.500 € por vehículo pesado y 750 € por furgoneta.
- Actualización de la fórmula de indexación para reflejar el peso real del combustible en los costes (+10% por tipología).
El endeudamiento de las empresas logísticas sigue creciendo a la espera de soluciones rápidas y eficaces por parte de la administración. La conclusión de Ignacio Orradre resume la realidad operativa a pie de pista: «Esto no hay quien lo aguante».
